abertis

La DGT ha presentat modificacions a l'actual Reglament de Circulació; entre les quals es proposa la reducció de la velocitat màxima per a camions i furgonetes en carreteres secundàries a 70 km/h. Aquesta norma no afectaria als autocars, que mantindrien una velocitat màxima de 80 km/h; ni a les autocaravanes de fins a 3,5 tones que mantindrien una velocitat màxima de 90 km/h.

Les marques de tacògraf homologades a Europa són Siemens, Stoneridge i Actia, per la qual cosa no ha d'haver-hi problemes. En tot cas pot visitar la pàgina del Ministeri de Foment (www.fomento.gob.es), on es recull la legislació sobre l'homologació. Respecte al funcionament del tacògraf li recomanem que en la mateixa web ministerial visiti l'apartat dedicat al Tacògraf Digital, on trobarà un complet manual interactiu d'aquest dispositiu.

En aquest mateix website (www.autopistas.com) pot trobar la notícia que l'empresa Hella ja ha presentat els primers fars de LED per a camions amb llum de carretera i encreuament. Si li agraden les innovacions tecnològiques en l'automoció, li recomanem que segueixi la nostra secció “TecnoTruck” que sol recollir tots aquests avanços.

Encara que les quanties s'han reduït lleugerament o s'han mantingut en les mateixes quantitats que el passat exercici, l'Institut de Cooperació Oficial (ICO) (www.ico.es) manté una important línia d'ajudes per a empreses i PYMES que necessiten suport per a l'exportació o per a la internacionalització com és el seu cas.

Encara que inicialment la seva implantació estava prevista entre abril i juliol para tots els vehicles industrials de més de 3.500 kg de MMA; el ministeri francès de transports ha anunciat que la seva entrada en vigor es retarda fins al proper mes d'octubre.

El Pla PIMA Aire aportarà ajudes de 2.000 o 4.000 en funció del vehicle que s'adquireixi (2.500 o 3.500 de MMA). Pot ampliar la informació en aquesta notícia:

Si desitgen formular una denúncia davant la Inspecció de Treball, han de tenir la tranquil·litat que la seva identitat no serà revelada encara que, lògicament, sí hauran d'identificar-se davant les autoritats. D'altra banda, una inspecció de treball, motivada o aleatòria, no té perquè causar perjudicis a la seva empresa excepte els quals es derivin de les seves faltes.

A Espanya és obligatori publicar les festes locals, autonòmiques i nacionals amb suficient antelació. També cal tenir en compte les restriccions al trànsit a nivell nacional, a Catalunya i al País Basc, limitacions que són publicades en els butlletins oficials corresponents. A més, en aquesta mateixa pàgina (autopistas.com) pot consultar totes les restriccions i dissenyar el seu viatge amb el nostre planificador de rutes.

A través d'una formació online també es poden conèixer i assimilar els conceptes bàsics d'una conducció eficient. Li recordem que en aquestes mateixes pàgines té unes recomanacions generals que li poden ser molt útils.

L'empresa de transport pot canviar les rutes i els horaris en funció de les càrregues i les circumstàncies del treball. De la mateixa forma pot fer que els seus xofers canviïn d'horari diürn a horari nocturn, encara que en aquest cas la consideració del treball i el còmput de les hores efectives serà diferent.

Tant les empreses de transport de mercaderies, com les de viatgers o els taxis, poden presentar les seves declaracions de consum de gasoil 2012 fins al proper 31 de març d'aquest any.