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Más de dos décadas. Ése es el tiempo que ha pasado desde que Renault Trucks presentara el Magnum, uno de sus camiones más representativos y más valorados por los conductores profesionales. Su historia arrancó en los años 80, cuando la firma del rombo puso en marcha un proyecto para desarrollar una cabeza tractora robusta, fiable y con gran habitabilidad interior. El resultado fue presentado en 1990. Sobresalía por su cabina de piso plano y una altura interior superior a la media entre sus rivales (1,87 metros). Inicialmente se llamaba Renault AE 380.

El Magnum, que tenía un motor de 380 CV, fue galardonado con el premio Camión del Año Internacional (International Truck of the Year) en 1991. Un año después la denominación Magnum, que hasta entonces designaba un nivel de equipamiento del AE 380, pasa a ser el nombre del modelo. Entre 1996 y 1997 recibió una profunda actualización, una renovación integral, por lo que pasó a ser el Renault Magnum Integral. Además de modificaciones estéticas y en la cabina, tenía una cadena cinemática mejorada y podía levar un motor V8 de Mack Trucks, que entregaba de 500 a 560 CV.

Coincidiendo con el cambio de siglo, la marca francesa presentó la tercera generación del Magnum, con una cabina y un frontal rediseñados. Unos años después, ya en 2005, Renault Trucks volvió a presentar ciertas mejoras en uno de sus buques insignia con una cadena cinemática diferente, puesta al día, y un nuevo motor DXi 12 de 440 o 480 CV. Un año después recibió el propulsor DXi 13 de 500 CV, adaptado a las normas anticontaminación Euro IV y Euro V.

La serie especial Magnum Vega de 2007 fue la antecesora de la Magnum Ruta 66, conmemorativa del primer viaje de un camión europeo por la estadounidense Ruta 66, en el año 2008. Éste fue un año importante en la historia del Magnum ya que pasó a tener dos metros de altura en la cabina, lo que incrementó el espacio para el conductor y sus acompañantes. Además, se introdujeron las soluciones Optifuel para reducir el consumo de combustible. Tras más de dos décadas en el mercado, el Magnum está en plena forma, con motores de 440, 480 y 520 CV, un diseño moderno y una cabina espaciosa y bien equipada. Argumentos no le faltan para seguir al pie del cañón al menos otros 20 años.