abertis

Mercedes Actros 1851 StreamSpace

La nova generació Actros de Mercedes-Benz ens ofereix una interessant tractora compacta de gran ruta equipada amb cabina StreamSpace, altura sobreelevada i pis pla integral. L’interior d’aquest habitacle pot conformar-se per a dos xòfers o per a un únic tripulant.

Si semblava que, en funció del seu aspecte exterior, existia una classe de camions per a les rutes llargues i una altra per a les rutes de mitjana distància o per a la distribució urbana, ara Mercedes-Benz trenca els esquemes amb els nous Actros, que aporten un disseny nou de cabina estreta i pis pla continu, preparat per fer les rutes europees sense sobreesforços per al conductor. Aquesta creació ha estat batejada com a StreamSpace.

Però el nou vehicle no és només una qüestió de disseny; a la cabina l’acompanya una poderosa mecànica de 510 CV que arrodoneix aquesta quarta generació Actros que tot apunta que tindrà molt d’èxit.

Si parlem de prestacions, la Mercedes Actros 1851 es configura com a una tractora potent i sòlida amb una cabina àmplia que, sense arribar a les mides de la GigaSpace o la BigSpace, ofereix un pis pla integral i, a més, tots els requisits que podem exigir a un camió de llarga distància pel que fa a la comoditat i l’habitabilitat.

En conclusió, podem dir que en conjunt l'Actros 1851 StreamSpace demostra les seves possibilitats i la seva innovació, i a més s'afegeix un altre èxit important: segons els enginyers de desenvolupament, el vehicle consumeix entre un 4,5 i un 7,6 per cent menys que versions d’Actros anteriors.

En detall

El motor és un bloc en línia de 12,8 litres que compleix les normes sobre emissions AU 2010 dels Estats Units, semblants a les Euro 6. Està equipat amb culata monobloc amb doble arbre de lleves i sistema d'injecció multipunt per common-rail ACRS, que arriba als 2.100 bars de pressió.

L'Actros 1851 incorpora un alentidor integrat en el canvi que funciona amb aigua en comptes de l'oli de la caixa del canvis. Amb això s'estalvien uns 60 kg en comparació amb altres solucions i es manté una potència de retenció combinada amb el fre motor de 1.020 CV.

La caixa de canvis automatitzada PowerShift G281 inclou la funció Eco, que posa el camió en punt mort quan es roda per inèrcia i el programa “a-economy”, que reconverteix tots els paràmetres i seqüències del canvi per aconseguir l’estalvi màxim.

Aquesta quarta generació Actros també aposta per la gestió electrònica i com a mostra en destaquem un detall. Opcionalment pot sol·licitar-se una “clau-comandament” que permet fer un revisió del camió a distància.

En marxa

L'accés consta de cinc graons i el seient del conductor és anatòmic i està ben dissenyat. El tauler de comandaments té forma de capella amb dues zones dividides per una gran pantalla central que fa d'ordinador de bord.

El volant és multifunció i s’assembla molt al dels turismes. A l'esquerra està el comandament múltiple de la caixa de canvis, el sistema de retenció, etc, i a l'esquerra el sistema de llums i l’enllumenat de direcció, etc.

En prémer el botó d’“START” se sent el ronc metàl•lic i solemne del nou motor OM471, molt diferent del dels anteriors V6 i, quan es posa en marxa, s'aprecia el treball suau del canvi PowerShift.

La suavitat del funcionament i l'increment quasi imperceptible de les marxes es remata amb la poderosa eficàcia de la retenció que ens ofereix la combinació del fre motor i l’alentidor que, en un primer moment entra en fase de fre tres cilindres i, en el segon, els altres tres. En un tercer moment s'activa la sobrealimentació mitjançant el turbo i l'EGR. L’ús de l’alentidor d’aigua als dos punts següents del comandament de fre queda a criteri de l’electrònica.