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Iveco EcoStralis 440S46EEV

Desarrollado para ofrecer la máxima eficacia energética, el EcoStralis 440S46 es la apuesta de Iveco en vehículos que incorporan soluciones técnicas que los hacen altamente eficientes y con bajos niveles de consumo y emisiones.

Todas las marcas están apostando por la eficiencia energética, lo que significa poner a punto una nueva saga de camiones con bajos niveles de consumo y de emisiones y con un alto potencial en la reducción de costes de explotación. Iveco ha puesto en marcha esta estrategia con la nueva gama Ecostralis, que se apoya en la familia de motores Cursor 10, en los cambios automatizados Eurotronic y en todo un “paquete” técnico y mecánico que tiene como objetivo aprovechar al máximo cada gota de combustible.

Para la ocasión el cambio Eurotronic ha sido rebautizado como EcoFleet, pero tras el nombre se sigue “escondiendo” una caja de doce relaciones sin sincronizados, que ejecuta los cambios de de forma rápida y sin tirones. El cambio Eurotronic/EcoFleet funciona permanentemente en Auto, de forma que el conductor no puede actuar de forma manual, aunque si que puede anticipar algún cambio a su voluntad. El objetivo es que la electrónica sea la que lleve todo el peso de la gestión de la cadena cinemática.

Entre las primicias que la saga de motores Cursor 10 aportan al mundo de la técnica, anotaremos su turbocompresor de geometría variable (VGT) y el freno motor de descompresión Turbo Brake, que aprovecha la función de soplado del turbo para cargar los cilindros de aire en el tiempo de retención. Su eficacia es de las más logradas del mercado.

Una virtud que atesora esta planta motriz es la entrega de potencia máxima en un rango de revoluciones muy amplio, ya que disponemos de 460 CV desde las 1.600 rpm y se mantiene en estos valores hasta las 2.100 rpm, si bien no es necesario en ningún caso trabajar a este elevado régimen. El resultado es un giro de 1350 rpm para una velocidad de crucero de 90 km/h.

Fácil manejo

La operativa con el cambio EcoFleet se realiza a través de tres interruptores situadosen el salpicadero, con el N de punto muerto en el centro, a la derecha el de marcha o D y a la izquierda la retromarcha o R. En ambos casos presionando dos veces el interruptor se inserta el programa lento para maniobras.

El EcoStralis es cálido y confortable de conducir y disponemos de uno de los cuadros de mandos más completos y sugestivos del mercado. Apuntaremos que es necesario un corto periodo de aprendizaje para descubrir todas las funciones que nos brinda.

Al volante percibimos en el Ecostralis una personalidad dominada por la eficiencia, virtud que tiene su máxima expresión en el programa Eco. Aquí podemos observar cambios más espaciados, y a regímenes más bajos de lo habitual, y un ritmo más pausado en el motor, circunstancias que se traducen en un menor consumo.

Al final de la prueba la tarjeta de resultados es muy interesante, ya hemos obtenido un consumo global de 33,32 L/100 km a una velocidad media de 84,68 km/h.