CompromisoSeguridad

La seguridad debe ser siempre tu principal foco cuando te encuentres al volante de un vehículo. No obstante, es posible que pese a tomar todas las precauciones necesarias para evitar incidencias, sufras una avería en el momento menos oportuno. Este incómodo contratiempo puede suponer un gran riesgo si no actúas de manera correcta.

Conducir por túneles requiere ciertas precauciones. La visibilidad y la velocidad se reducen y estamos sometidos a un cambio de iluminación al entrar y salir del túnel. Un comportamiento inadecuado por parte de los usuarios de la vía, tanto en situación normal como en situación de riesgo, puede ser determinante en caso de emergencia.

El impacto socioeconómico de los accidentes de tráfico con víctimas infantiles en España es de 770 millones de dólares (cerca de 700 millones de euros) anuales, unos 16,68 dólares (15,08 euros) per cápita.

Para aquellos que deciden aventurarse a conducir por carreteras lejanas y visitar países desconocidos hemos recopilado aquí los límites de velocidad de algunas de las autopistas del mundo.Hay que tener en cuenta que muchos países, entre los que destacan Bélgica, Finlandia, Marruecos y Portugal, comparten el mismo límite de velocidad máxima que en España, es decir 120 km/h. Asimismo, hay otros lugares en los que es más complicado dar rienda suelta al acelerador como es el caso de Noruega, donde no se pueden superar los 90 km/h.

Autopistas presenta los resultados del “Estudio del comportamiento al volante en zona de túnel” con el objetivo de detectar las principales conductas de riesgo e incidir sobre ellas en una infraestructura singular como son los túneles.El estudio, realizado en colaboración con Intra, ha contado con una amplia muestra de más de 12.000 vehículos en los túneles del Garraf (autopista C-32), túneles del Maresme (autopista C-32) y túneles de Guadarrama (autopista AP-

Adoptar buenos hábitos durante la conducción es necesario para circular seguro y no entorpecer la marcha del resto de vehículos.Señalizar de forma correcta y con antelación nuestras maniobras, por ejemplo, los cambios de carril y ser consciente del resto de usuarios con los que se comparte la vía ayudará a hacer la circulación más fluida, segura y cómoda.En autopistas debes circular por el carril que está más a la derecha.

Las autopistas son las vías más seguras para circular, pero a pesar de ello no debes bajar la guardia. Durante el trayecto puedes encontrarte con imprevistos y es importante que conduzcas concentrado para poder reaccionar a tiempo. La atención, la prudencia y la anticipación son claves para minimizar los riesgos y evitar posibles incidentes.Aunque no es lo más habitual, podemos encontrarnos con obstáculos inesperados como, por ejemplo, alguna mercancía que se haya caído de otro vehículo o restos de un neumático reventado.

Desde Autopistas planificamos cada año nuevos simulacros de emergencia que nos permiten comprobar, de una forma práctica, nuestra capacidad de respuesta frente a situaciones de emergencia.Cuando desarrollamos un ejercicio de este tipo recreamos un escenario con unas condiciones que podrían darse en la realidad - incendios en los túneles, accidentes con vehículos en calzada, situaciones de climatología adversa, pérdida de control de los sistemas de seguridad… - y activamos el plan de autoprotección para evaluar su operatividad y mejorar los procedimientos de emergencia y la coordinación con

Desde hace algunos años, algunos países de la Unión Europea prohíben completamente el alcohol para todos los conductores, ya sean profesionales, noveles o conductores generales. Este es, por ejemplo, el caso de Bulgaria, Eslovaquia, Hungría, República Checa y Rumanía, que establecieron una política de tolerancia cero para el consumo de alcohol.En España, la legislación permite conducir con una tasa específica de alcohol:Conductores generales No podrán conducir con tasas superiores a 0,5 gramos por litro en sangre y 0,25 miligramos por litro en aire espirado.

La conducción es una tarea compleja y delicada que requiere una elevada concentración por parte de quien la está llevando a cabo. Si bien es cierto que cada vez son más los sistemas de seguridad diseñados para evitar y alertar de una posible distracción al volante -como, por ejemplo, los sistemas de aviso de cambio involuntario de carril-, también lo es que, en última instancia, la conducción segura depende principalmente del conductor. De hecho, son numerosos los estudios que confirman que la mayor parte de los accidentes tienen como causa principal el factor humano.